原因分析： 当时检修人员正在清理2A凝泵入口滤网，怀疑清理完滤网后试验效果，未彻底恢复滤网措施，便私自就地开启2A凝泵入口电动门，致使大量空气窜入2B凝泵，2B凝泵汽化，出力突降。

原因分析： 1) 油中带水，因冷却水管垫直径较大，密封不严水进入轴承箱，同时更换冷却水管时不注意水从轴承压盖与轴的密封处进入轴承室。

原因分析： 检修人员在 2汽轮机润滑油冷却器切换阀检修工作时，没有办理工作票手续，也没有与运行人员打招呼，当将润滑油切换阀上边备帽松开后，大量的润滑油从阀杆与轴套之间隙喷出

原因分析： 1) 两次停高压启动油泵时均未严格执行运行规程的规定：检查高压启动油泵出口逆止阀前油压达到2 0Mpa后,缓慢关闭高压启动油泵出口门后再停泵(实际运行泵出口逆止阀不严)。

原因分析： 此次故障分析原因为：启动瞬间，泵入口和滤网前压力变化不匹配，造成泵入口滤网差压测量瞬间指示较大，甚至大于保护停泵值。

原因分析： 1) 500M3水箱水位偏低，凝补水流量过大时，从500M3水箱吸入口吸入空气，导致凝输泵进气，造成凝输泵出力下降;

原因分析： 从其工作原理的分析可以得知，可能造成主汽门不能关闭的原因有：阀杆等机械部分卡涩;热工电信号或电液转换器故障。

原因分析： 1) 9号机组回热系统疏水调节采用的是气动薄膜式调节装置。该装置自投运以来，由于长时间受到汽水两相流动的冲蚀，调节阀执行机构出现卡涩等故障。

原因分析： A、B开式泵跳闸原因：开式水泵出力过大，过流保护动作。

防范措施： 正常电泵启动前，先将电泵液力偶合器勺管调至最低，启动电泵后，缓慢升速，待充分预热后再升速带负荷。

原因分析： 高压加热器热交换钢管为U形结构，泄漏时两端管口均要堵上，根据该高压加热器运行状况、堵管情况及有关资料，可大致预测泄漏部位的分布。

原因分析 1) 电建人员现场解线，使除氧器水位(10LAA10CL102和10LAA10CL103)失去，致使除氧器水位3取2信号(10LAA10CL901)故障、水位小于1100mm是造成电动给水泵保护动作跳闸的直接原因。

原因分析： 当时 1机组正在启动过程中、高加随机启动，由于负荷低，高加间压差小，疏水不畅，高加水位波动大。

高加解列后的现象： 1) 抽汽去汽轮机做功，致使机组负荷突升(一台高加约影响20MW负荷); 2) 汽包压力升高(投协调时影响比较大)，汽包水位瞬时下降;

原因分析： 在由辅助蒸汽切至四抽为除氧器加热时，引起除氧器压力波动，导致除氧器水位波动，除氧器水位测量故障，致使电动给水泵跳闸。