国网福建省电力公司融入发展大局 积极推进电能替代

当前，福建正致力于建设全国首个生态文明试验区，国网福建省电力公司积极融入福建发展大局，以港口岸电、工业电窑炉、空港陆电、农业电气化、厨房电气化等领域为重点引领，“海、陆、空”全方位推进电能替代，不断提高电能占终端能源的消费比重，推动节能减排，助力建设美丽福建。今年1-10月，完成电能替代电量34.7亿千瓦时，这一数值相当于减少直燃煤消耗164.9万吨；减排二氧化碳295万吨，相当于减少113万辆小汽车在一年内的二氧化碳排放量。

岸电技术，打造绿色港口

冬日的东山县铜陵镇大澳渔港，船行如梭，依旧一片繁忙景象。不同的是，海水比以前清澈了，滚滚黑烟和隆隆噪音也不见了踪影。

“这主要得益于今年8月初实施的低压岸电示范项目，投资200多万元装设省内第一批10台低压一体化岸电桩，用电网供电代替船舶自备的发电机供电。”国网东山县供电公司总经理吴荣辉说。

东山港现有铜陵、冬古、大铲、宫前4个作业区，随着渔业经济持续快速发展，目前60马力以上的渔船就有1200多艘。长期以来，这些渔船的生活用电主要靠自备燃油机供电，其所产生的大量废气、废水、颗粒物和噪声污染，对港口生态造成严重影响。

如何扭转这一“生态短板”？今年5月，国网东山县供电公司决定建设岸电工程，打造绿色码头，助推东山生态旅游海岛建设。东山县政府也多次召开协调会、推进会，敦促各方协调配合，使项目在最短时间内建成投运。

记者在大澳渔港万祥码头看到，10台低压岸电桩，相隔10多米一字儿摆开。渔船进港后，码头上的电力工人将电桩电缆牵上渔船。连接上电源设备后，船民便用充值卡在电桩上刷卡消费，船上冰箱、电饭煲、电视等家电立即恢复运转，再也看不到滚滚黑烟，听不到轰隆隆的噪声了。

闽东渔61738船老大陈坚栋算了一笔账：柴油发电成本每小时42.7元。使用岸电供电，若满负荷30千瓦运行，按现在每千瓦时电费0.773元加上人工服务费0.8元计，成本不到48元。而实际上船靠岸使用的负荷大部分时间约2千瓦，实际使用电费约3.2元/小时，节约成本90%以上。

吴荣辉说，岸电技术解决了靠岸渔船大马拉小车的浪费问题，同时避免了环境污染。大澳渔港岸电桩上线后，预计每年可实现电能替代88万千瓦时，减少137万升柴油燃烧后产生的污染，并可为渔民减少费用成本690万余元。

据了解，随着首批低压一体化岸电桩在铜陵大澳渔港投入运营，国网福建电力公司还完成了沿海市、县11个主要岸电建设的协议签订，力争2017年实现全省主要港口船舶岸电全覆盖。

“以租代建”，实现无烟厂区

作为全国陶瓷生产基地，德化县现有陶瓷企业1400多家。以前，陶瓷生产使用木柴烧窑，导致青山不再、生态恶化。为推动绿色可持续发展，多年来，德化率先在全国推行窑炉技术改革，推广电能替代木柴烧窑，目前有近八成的企业使用电热隧道窑炉烧瓷。

但当地陶瓷企业虽认可电能替代，却苦于用电设备前期投入较大，实施电能改造时有些犹豫不决。为打破瓶颈，自2015年底开始，德化县供电公司在全省率先推出“以租代建”，即电力部门及相关方对陶瓷企业配电设施进行一次性投资，企业按照“分期付款”的方式进行租赁，直至配电设备全部购回。

德化奇丽工艺有限公司是当地一家颇具规模的陶瓷生产企业。2015年底，该公司兴建二期厂房，在决定新厂房是采用电窑炉还是天然气窑炉时，老板郭斌辉犹豫不决。正在这时，德化县供电公司“以租代建”业务小组找上门来。这种“分期付款”的新模式一下子就让他动了心。他第一个吃起了“螃蟹”，率先与德化县供电公司签订合作协议，新建一台250千伏安和一台630千伏安变压器，每年可替代电能500万千瓦时。

今年5月3日，奇丽公司配电设施工程竣工投运。“前期投资压力减少了，我们有更多的流动资金用于扩大生产。”对于这种合作方式，郭斌辉显然尝到了甜头，他算了一笔账，“厂里总价43万元的配电设施工程，前期只需支付10.75万元，剩下的75%款项，将在三年内分期付清，还免交利息，何乐而不为？”

“配电设备‘以租代建’，不仅推进了电能替代工作，还有利于空气环境污染改善，同时也减轻了陶瓷企业的成本开支，实现了多赢。”德化县供电公司副总经理黄金铭表示，截至目前，除奇丽公司外，已与金峰达陶瓷、圣珑工艺等4家陶瓷企业签订“以租代建”能源替代新模式合作，新增替代容量2910千伏安，每年多替代电能1500万千瓦时。

德化电窑炉加热技术推广应用，被国家电网公司列入需求侧管理示范项目之一，德化成为全国唯一的县级单位示范点。截至今年10月，经过能源替代，德化共有1250家陶瓷企业使用电窑炉，其中266家使用电热隧道窑，电热隧道窑炉总容量141195千伏安。

由于走上了绿色发展之路，德化县成为第一个无黑烟污染的陶瓷产区，被列为全国12个区域循环经济典型模式案例之一。

空港陆电，送来宁静清新

厦门高崎国际机场T3、T4航站楼停机坪上，一架架客机停靠廊桥边“休息”。与以往不同的是，客机再没发出刺耳的噪音和刺鼻的味道，取而代之的是一片宁静和清新空气。这一切都归功于空港陆电（空港桥载设备，简称GPU）的引进。

记者在T3航站楼停机坪一条廊桥下看到两个“大盒子”。“这两台设备，一个是静变电源，一个是飞机地面专用空调，直接为停靠廊桥的飞机供电供气。这是今年10月投入使用的空港陆电改造项目之一。”厦门高崎国际机场登机桥保障部分部经理陈滨如说。

以往，飞机在机场短暂停留时，机上所需的电力由飞机的辅助动力装置（简称APU）燃烧航油产生，能耗大、噪声高、污染物排放多。空港陆电，就是在登机廊桥处安装静变电源和飞机地面专用空调，直接为停靠廊桥的飞机供电供气。与传统APU供电相比，空港陆电具有经济、节能、环保和静音等优点。仅以能耗成本计算，采用空港陆电后，单架次A320机型每小时停靠廊桥的用电成本仅为156元，较航油成本节省约80%。

陈滨如介绍说，厦门高崎国际机场自2014年底T4航站楼12条廊桥的空港陆电投运以来，截至目前，该机场全部31条廊桥实现空港陆电全覆盖，新增用电容量约6300千伏安，实现了飞机靠港期间零排放。据统计，每年可减少能耗折合标准煤1.89万吨，减少二氧化碳排放4.91万吨。